MIDAS
在各種產業領域中
MIDAS 解決方案
與您同行
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建築結構領域
從臨時結構物到世界頂尖的地標建築結構物。為了建築物的結構安全，MIDAS 建築軟體與全球建築結構領域的工程師同行，並深受信賴。
土木領域
從仁川大橋到世界最長的斜張橋俄羅斯島大橋。全球基礎建設的發展，有全球第一的工程技術用 CAE 軟體解決方案開發商 MIDAS 同行。
地盤領域
從臨時擋土設施到動力分析。包含隧道與邊坡在內的滲流、加勁土壤、基礎、岩盤及軟弱地盤等，所有發生於地盤的模擬，都有 MIDAS 地盤軟體同行。
CAD 領域
從時間管理到效率。滿足工程顧問需求、使用者友善的 MIDAS CAD 軟體與您同行。
建築結構領域
從臨時結構物到世界頂尖的地標建築結構物。為了建築物的結構安全，MIDAS 建築軟體與全球建築結構領域的工程師同行，並深受信賴。
土木領域
從仁川大橋到世界最長的斜張橋俄羅斯島大橋。全球基礎建設的發展，有全球第一的工程技術用 CAE 軟體解決方案開發商 MIDAS 同行。
地盤領域
從臨時擋土設施到動力分析。包含隧道與邊坡在內的滲流、加勁土壤、基礎、岩盤及軟弱地盤等，所有發生於地盤的模擬，都有 MIDAS 地盤軟體同行。
CAD 領域
從時間管理到效率。滿足工程顧問需求、使用者友善的 MIDAS CAD 軟體與您同行。
全球無數的基礎建設都與MIDAS 的解決方案一同完成
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哈里發塔是世界上最高的人造結構物。它是地下 2 層、地上 163 層的超高層塔樓，樓地板面積達 COEX Mall 的 4 倍、蠶室運動場的 56 倍。由被稱為「六角核心」的六角柱型扶壁支撐，主要結構體為鋼筋混凝土。透過 MIDAS GEN 的施工階段分析監測裂縫與收縮，設計上得以因應混凝土隨時間產生的變化。
01
應用了 MIDAS CIVIL 施工階段分析與移動載重分析等技術的俄羅斯島大橋，全長 3,100 m，主塔間距為 1,104 m。這座橋是連接海參崴市與俄羅斯島的聯外橋梁，2008 年 9 月動工，配合 APEC 高峰會的舉辦，於 2012 年 7 月橫跨東博斯普魯斯海峽建成。
02
橫越國王十字車站既有隧道的豎井斷面以擋牆補強，豎井的圓筒形斷面採用環片襯砌施工。豎井在斷面變化的同時分階段施工至 1 m 深度，並以噴凝土補強。完成補強作業後收整銜接部位，移除塊狀擋牆後，既有隧道的影響評估與豎井襯砌設計則以 MIDAS GTS NX 進行。
03
以 MIDAS GEN 進行結構分析的北京奧運主體育場，因其鞍形鋼構屋頂與獨特的密織外觀結構，而有「鳥巢」之稱。此屋頂長 330 m、寬 220 m，整體使用了 45,000 噸鋼材。建築上表面覆以 ETFE（ethylene tetra fluroro ethylene）板材以透入自然光，下表面則由吸音膜構成，可反射或吸收聲音。這兩層結構共同讓場館內部的亮度與音響維持在適當水準。
04
以 MIDAS CIVIL 進行結構分析的蘇通大橋，全橋長 8,206 m，主跨徑 1,088 m，為雙塔鋼箱梁（double-pylon steel box girder）斜張橋。這座橋負責南北連接中國最長的河流長江。設計當時創下世界最長斜張橋紀錄的蘇通大橋，最大通航淨高達 62 m，可讓 4～5 艘海運船舶不受天候影響通過，橋面上設有可時速 100 km 行駛的 6 條車道。
05
應用 MIDAS CIVIL 施工階段分析與 MIDAS FEA NX 主塔等細部分析的仁川大橋，全橋長 21.38 km，主跨徑 800 m，名列世界第 9，並登錄為韓國最長的斜張橋。2 座倒 Y 形混凝土主塔支撐鋼箱橋面版，主塔高度 238.5 m，為韓國最高。這座橋設計可承受每秒 72 m 的強風與震度 7 的地震，主航道附近設有世界最大規模的船舶防撞設施，以防止船舶與橋梁碰撞。
06
以 MIDAS CIVIL 進行結構分析的昂船洲大橋，主跨徑長 1,018 m，是世界第二長的斜張橋。這座橋橫跨葵涌貨櫃碼頭入口處的藍巴勒海峽，為通往世界最活躍貿易中心之一的香港提供了地標性門戶。長 1.6 km 的跨海段是連接長沙灣與青衣島、全長 7.6 km 雙向三車道快速道路——新 8 號幹線的核心。此路線改善了國際機場與西九龍市區之間的可及性，並強化了通往貨櫃港的連結。
07
以 MIDAS GEN 進行結構分析的上海中心大廈高 632 公尺，於 2015 年成為中國最高的建築物，也是世界第二高的建築物。該建築總面積 380,000 m²，包含 A 級辦公空間、零售店、高級飯店、2,200 席多功能廳、與上海地鐵的連通，以及地下停車場 3 層。此外，還擁有世界最高的開放式觀景台。塔樓自基座起呈 120 度扭轉的曲線，具有扭轉的三角形形態。此結構由 1,079 根混凝土支承的伸臂桁架與柱系統所連接的 90 x 90 英尺混凝土核心，以及深入地層的鋼管樁組成。伸臂桁架與柱可提高建築內部混凝土的勁度，使超高層建築得以抵抗風載重與地震載重。
08哈里發塔是世界上最高的人造結構物。它是地下 2 層、地上 163 層的超高層塔樓，樓地板面積達 COEX Mall 的 4 倍、蠶室運動場的 56 倍。由被稱為「六角核心」的六角柱型扶壁支撐，主要結構體為鋼筋混凝土。透過 MIDAS GEN 的施工階段分析監測裂縫與收縮，設計上得以因應混凝土隨時間產生的變化。
01應用了 MIDAS CIVIL 施工階段分析與移動載重分析等技術的俄羅斯島大橋，全長 3,100 m，主塔間距為 1,104 m。這座橋是連接海參崴市與俄羅斯島的聯外橋梁，2008 年 9 月動工，配合 APEC 高峰會的舉辦，於 2012 年 7 月橫跨東博斯普魯斯海峽建成。
02橫越國王十字車站既有隧道的豎井斷面以擋牆補強，豎井的圓筒形斷面採用環片襯砌施工。豎井在斷面變化的同時分階段施工至 1 m 深度，並以噴凝土補強。完成補強作業後收整銜接部位，移除塊狀擋牆後，既有隧道的影響評估與豎井襯砌設計則以 MIDAS GTS NX 進行。
03以 MIDAS GEN 進行結構分析的北京奧運主體育場，因其鞍形鋼構屋頂與獨特的密織外觀結構，而有「鳥巢」之稱。此屋頂長 330 m、寬 220 m，整體使用了 45,000 噸鋼材。建築上表面覆以 ETFE（ethylene tetra fluroro ethylene）板材以透入自然光，下表面則由吸音膜構成，可反射或吸收聲音。這兩層結構共同讓場館內部的亮度與音響維持在適當水準。
04以 MIDAS CIVIL 進行結構分析的蘇通大橋，全橋長 8,206 m，主跨徑 1,088 m，為雙塔鋼箱梁（double-pylon steel box girder）斜張橋。這座橋負責南北連接中國最長的河流長江。設計當時創下世界最長斜張橋紀錄的蘇通大橋，最大通航淨高達 62 m，可讓 4～5 艘海運船舶不受天候影響通過，橋面上設有可時速 100 km 行駛的 6 條車道。
05應用 MIDAS CIVIL 施工階段分析與 MIDAS FEA NX 主塔等細部分析的仁川大橋，全橋長 21.38 km，主跨徑 800 m，名列世界第 9，並登錄為韓國最長的斜張橋。2 座倒 Y 形混凝土主塔支撐鋼箱橋面版，主塔高度 238.5 m，為韓國最高。這座橋設計可承受每秒 72 m 的強風與震度 7 的地震，主航道附近設有世界最大規模的船舶防撞設施，以防止船舶與橋梁碰撞。
06以 MIDAS CIVIL 進行結構分析的昂船洲大橋，主跨徑長 1,018 m，是世界第二長的斜張橋。這座橋橫跨葵涌貨櫃碼頭入口處的藍巴勒海峽，為通往世界最活躍貿易中心之一的香港提供了地標性門戶。長 1.6 km 的跨海段是連接長沙灣與青衣島、全長 7.6 km 雙向三車道快速道路——新 8 號幹線的核心。此路線改善了國際機場與西九龍市區之間的可及性，並強化了通往貨櫃港的連結。
07以 MIDAS GEN 進行結構分析的上海中心大廈高 632 公尺，於 2015 年成為中國最高的建築物，也是世界第二高的建築物。該建築總面積 380,000 m²，包含 A 級辦公空間、零售店、高級飯店、2,200 席多功能廳、與上海地鐵的連通，以及地下停車場 3 層。此外，還擁有世界最高的開放式觀景台。塔樓自基座起呈 120 度扭轉的曲線，具有扭轉的三角形形態。此結構由 1,079 根混凝土支承的伸臂桁架與柱系統所連接的 90 x 90 英尺混凝土核心，以及深入地層的鋼管樁組成。伸臂桁架與柱可提高建築內部混凝土的勁度，使超高層建築得以抵抗風載重與地震載重。
08以頂尖的 CAE 軟體技術實力，模擬世界的幸福
"我認為無數的研究與學術論文早已證明 MIDAS CIVIL 是頂尖的軟體。"
"MIDAS CIVIL 是節省時間的神奇工具。連網狀繫桿拱橋、曲線梁橋與斜交橋這類複雜橋梁也能輕鬆建模。"
"MIDAS CIVIL 提供使用者友善的介面。土木結構物的建模與地震及動力設計都很輕鬆，能便利地匯出分析與詳細專案設計報告的功能也非常實用。還有哪套軟體能有這樣的競爭力呢？"
"MIDAS CIVIL 是少數真正簡單好上手的軟體之一。用其他軟體無法解決的問題，用 MIDAS CIVIL 都能輕鬆解決。"
"MIDAS CIVIL 是橋梁工程領域最強大的工具之一。使用這套軟體可建立各種類型的橋梁模型，尤其活載重行為分析結果相當出色。MIDAS 技術支援團隊的快速回應與親切服務也讓我非常滿意。"
"每位工程師都有自己最喜歡的程式。我最喜歡的無疑是 MIDAS FEA NX。MIDAS FEA NX 讓複雜的結構建模變得簡單又有趣，同時針對複雜的結構問題提供各種材料性質、載重類型與分析類型。"
"MIDAS 的解決方案是相較市面上其他軟體，能提供圖形化上令人驚豔分析結果的可信賴軟體。具備強大的幾何工具，讓取得高品質網格變得更容易。"
"轉用 MIDAS 解決方案後，相較先前的大地工程軟體，我們能做出更具成本效益的設計。"
"透過使用 MIDAS 系列程式，Sinergo 得以將結構工程業務版圖拓展至新舊建築物評估、橋梁、地震風險分析，以及高層建築的地盤-結構互制等多元領域。"
"在 ETS，MIDAS 軟體是結構分析核心使用的軟體之一。多年來，我們在土木工程專案中驗證了 MIDAS 的易用性、精確度與可信度。"
"我認為無數的研究與學術論文早已證明 MIDAS CIVIL 是頂尖的軟體。"
"MIDAS CIVIL 是節省時間的神奇工具。連網狀繫桿拱橋、曲線梁橋與斜交橋這類複雜橋梁也能輕鬆建模。"
"MIDAS CIVIL 提供使用者友善的介面。土木結構物的建模與地震及動力設計都很輕鬆，能便利地匯出分析與詳細專案設計報告的功能也非常實用。還有哪套軟體能有這樣的競爭力呢？"
"MIDAS CIVIL 是少數真正簡單好上手的軟體之一。用其他軟體無法解決的問題，用 MIDAS CIVIL 都能輕鬆解決。"
"MIDAS CIVIL 是橋梁工程領域最強大的工具之一。使用這套軟體可建立各種類型的橋梁模型，尤其活載重行為分析結果相當出色。MIDAS 技術支援團隊的快速回應與親切服務也讓我非常滿意。"
"每位工程師都有自己最喜歡的程式。我最喜歡的無疑是 MIDAS FEA NX。MIDAS FEA NX 讓複雜的結構建模變得簡單又有趣，同時針對複雜的結構問題提供各種材料性質、載重類型與分析類型。"
"MIDAS 的解決方案是相較市面上其他軟體，能提供圖形化上令人驚豔分析結果的可信賴軟體。具備強大的幾何工具，讓取得高品質網格變得更容易。"
"轉用 MIDAS 解決方案後，相較先前的大地工程軟體，我們能做出更具成本效益的設計。"
"透過使用 MIDAS 系列程式，Sinergo 得以將結構工程業務版圖拓展至新舊建築物評估、橋梁、地震風險分析，以及高層建築的地盤-結構互制等多元領域。"
"在 ETS，MIDAS 軟體是結構分析核心使用的軟體之一。多年來，我們在土木工程專案中驗證了 MIDAS 的易用性、精確度與可信度。"
