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より強力で、さらに 優れた CIVIL NXをご 紹介します。
CIVIL NXの最新バージョンでしか得られない独自の特典をご体感ください。 優れた性能と革新的なアップデートが、皆様をお待ちしています。 土木構造エンジニアリングの新たな次元へ、ぜひお越しください。
様々な業界で
マイダスソリューションが
活躍しています
- Structure建築分野
仮設構造物から世界最高のランドマークまで。 建築物の構造的安全性を守るため、世界中の建築構造分野のエンジニアに信頼されているマイダス建築ソフトウェアがサポートします。
- Bridge土木分野
仁川大橋から世界最長の斜張橋であるルースキー島連絡橋に至るまで。 世界中のインフラの発展に貢献する、世界トップクラスの工学技術用CAEソフトウェアソリューション開発企業、マイダスがサポートしています。
- Geotech地盤分野
掘削から盛土まで。 地盤で起こるあらゆるケースの解析を、地盤工学者のための最高の ソリューションであるマイダス地盤ソフトウェアがサポートします。
世界中の数多くのインフラがマイダスのソリューションによって実現されています。
ブルジュ・ハリファは、世界で最も高い人工構造物です。地下2階、地上163階の超高層タワーで、「六角コア」と言われる六角柱の形態で支えられ、主要な構造体は、高強度コンクリートで作られています。MIDAS GENの施工段階の分析によってひび割れや収縮をモニタリングし、時間の経過に伴うコンクリートの変化に対応できるよう検討されています。
01
MIDAS CIVILの施工段階解析や移動荷重解析を利用して設計されたルスキー島連絡橋は全長が3,100mで、主塔間の距離が1,104mです。この橋はウラジオストク市とルスキー島を結ぶ連絡橋で、2008年9月に着工し、APEC首脳会議の開催に合わせて2012年7月に東ボスポラス海峡を横断する目的で建設されました。
02
キングス・クロス駅の既存トンネルを横切る立坑の断面は遮断壁で補強され、立坑の円筒形断面はセグメントで施工されました。また、立坑は断面が変化しながら1mの深さまで段階的に施工され、吹き付けコンクリートで補強されました。補強作業が完了した後、接続部分が仕上げられ、遮断壁が除去された後に、既存トンネルへの影響評価と立坑の設計がMIDAS GTS NXで行われました。
03
MIDAS GENで構造解析された北京オリンピックメインスタジアムは、細かく作られた特徴的な外殻構造で「鳥の巣」とも言われています。屋根は長さが330m、幅が220mであり、全体で45,000トンの鋼鉄が使用されました。建物の上部表面は自然光を透過させるETFE（エチレンテトラフルオロエチレン）パネルで覆われており、下部表面は音を反射し、また吸収出来るような音響膜で構成されています。二つの構造体はスタジアム内部の明るさと音量を適正レベルに維持する役割をします。
04
MIDAS CIVILで構造解析を行った蘇通大橋は、全長8,206m、主径間1,088mの2主塔の鋼箱形斜張橋です。この橋は、中国で最も長い河川である長江を南北に結ぶ役割を果たしています。設計当時、世界最長の斜張橋として記録された蘇通大橋は、最大62mの通航高さを持ち、天候に関係なく4～5隻の船舶が通過可能です。さらに、橋の上には時速100kmで走行可能な6車線の高速道路があります。
05
MIDAS CIVILの施工段階解析とMIDAS FEA NXで主塔の詳細解析を行った仁川大橋は、全長21.38km、主径間800mで世界第9位、韓国で最も長い斜張橋として登録されています。2つの逆Y字型コンクリート主塔がスチールデッキボックスを支えており、主塔の高さは韓国で一番高い238.5mです。この橋は、秒速72mの強風やマグニチュード7の地震に耐えられるように設計されており、主要航路付近には船舶と橋の衝突を防ぐために、世界最大規模の船舶衝突防止施設が設置されています。
06
MIDAS CIVILで構造解析を行ったストーンカッターズ橋は、主径間の長さが1,018mで、世界で2番目に長い斜張橋です。この橋は、葵涌コンテナターミナルの入口にあるランブラー海峡を横断し、世界で最も活気のある貿易センターの1つである香港へのランドマークゲートを提供します。1.6kmの渡橋部は、チンシャワンと青衣島を結ぶ全長7.6kmの二重3車線の高速道路である新しい国道8号線の中心的な部分です。この路線は、国際空港とウェストカオルーンの都市地域間のアクセスを改善し、コンテナ港へのアクセスを強くします。
07
MIDAS GENで構造解析された上海タワーは高さ632mで、2015年には中国で最も高く、世界でも2番目に高い建物となりました。総面積380,000m²であり、オフィス、商業施設、ホテル、2,200席のアリーナ、地下3階の駐車場を含んでいます。タワーは柱から120度のカーブを描きながらねじれた三角形状を持っています。この構造は、 30m×30mのコンクリートコアと外周メガフレーム及び、2つ構造体を連携する1,079本のアウトリガートラスで構成されています。アウトリガートラスと外周メガフレームは、風荷重や地震荷重に耐えるように建物の剛性を高めています。
08ブルジュ・ハリファは、世界で最も高い人工構造物です。地下2階、地上163階の超高層タワーで、「六角コア」と言われる六角柱の形態で支えられ、主要な構造体は、高強度コンクリートで作られています。MIDAS GENの施工段階の分析によってひび割れや収縮をモニタリングし、時間の経過に伴うコンクリートの変化に対応できるよう検討されています。
01MIDAS CIVILの施工段階解析や移動荷重解析を利用して設計されたルスキー島連絡橋は全長が3,100mで、主塔間の距離が1,104mです。この橋はウラジオストク市とルスキー島を結ぶ連絡橋で、2008年9月に着工し、APEC首脳会議の開催に合わせて2012年7月に東ボスポラス海峡を横断する目的で建設されました。
02キングス・クロス駅の既存トンネルを横切る立坑の断面は遮断壁で補強され、立坑の円筒形断面はセグメントで施工されました。また、立坑は断面が変化しながら1mの深さまで段階的に施工され、吹き付けコンクリートで補強されました。補強作業が完了した後、接続部分が仕上げられ、遮断壁が除去された後に、既存トンネルへの影響評価と立坑の設計がMIDAS GTS NXで行われました。
03MIDAS GENで構造解析された北京オリンピックメインスタジアムは、細かく作られた特徴的な外殻構造で「鳥の巣」とも言われています。屋根は長さが330m、幅が220mであり、全体で45,000トンの鋼鉄が使用されました。建物の上部表面は自然光を透過させるETFE（エチレンテトラフルオロエチレン）パネルで覆われており、下部表面は音を反射し、また吸収出来るような音響膜で構成されています。二つの構造体はスタジアム内部の明るさと音量を適正レベルに維持する役割をします。
04MIDAS CIVILで構造解析を行った蘇通大橋は、全長8,206m、主径間1,088mの2主塔の鋼箱形斜張橋です。この橋は、中国で最も長い河川である長江を南北に結ぶ役割を果たしています。設計当時、世界最長の斜張橋として記録された蘇通大橋は、最大62mの通航高さを持ち、天候に関係なく4～5隻の船舶が通過可能です。さらに、橋の上には時速100kmで走行可能な6車線の高速道路があります。
05MIDAS CIVILの施工段階解析とMIDAS FEA NXで主塔の詳細解析を行った仁川大橋は、全長21.38km、主径間800mで世界第9位、韓国で最も長い斜張橋として登録されています。2つの逆Y字型コンクリート主塔がスチールデッキボックスを支えており、主塔の高さは韓国で一番高い238.5mです。この橋は、秒速72mの強風やマグニチュード7の地震に耐えられるように設計されており、主要航路付近には船舶と橋の衝突を防ぐために、世界最大規模の船舶衝突防止施設が設置されています。
06MIDAS CIVILで構造解析を行ったストーンカッターズ橋は、主径間の長さが1,018mで、世界で2番目に長い斜張橋です。この橋は、葵涌コンテナターミナルの入口にあるランブラー海峡を横断し、世界で最も活気のある貿易センターの1つである香港へのランドマークゲートを提供します。1.6kmの渡橋部は、チンシャワンと青衣島を結ぶ全長7.6kmの二重3車線の高速道路である新しい国道8号線の中心的な部分です。この路線は、国際空港とウェストカオルーンの都市地域間のアクセスを改善し、コンテナ港へのアクセスを強くします。
07MIDAS GENで構造解析された上海タワーは高さ632mで、2015年には中国で最も高く、世界でも2番目に高い建物となりました。総面積380,000m²であり、オフィス、商業施設、ホテル、2,200席のアリーナ、地下3階の駐車場を含んでいます。タワーは柱から120度のカーブを描きながらねじれた三角形状を持っています。この構造は、 30m×30mのコンクリートコアと外周メガフレーム及び、2つ構造体を連携する1,079本のアウトリガートラスで構成されています。アウトリガートラスと外周メガフレームは、風荷重や地震荷重に耐えるように建物の剛性を高めています。
08最先端のCAEソフトウェア技術で、社会発展の可能性をシミュレーションします。
"MIDAS CIVILが最高のソフトウェアであることは、数多くの研究や学術論文で既に証明されていると思います。"
"MIDAS CIVILは、時間を節約してくれる魔法のようなツールです。ネットワークタイドアーチ橋、カーブしたガーダー橋、斜張橋などの複雑な橋梁も簡単にモデリングできます。"
"MIDAS CIVILはユーザーフレンドリーなインターフェースを提供します。施工構造物のモデリングや地震・動的設計も簡単にでき、分析や詳細なプロジェクト設計報告書を簡単に出力できる機能も本当に便利です。これほど競争力のあるソフトウェアが他にあるでしょうか？"
"MIDAS CIVILは本当に簡単で使いやすいソフトウェアの一つです。他のソフトウェアでは解決できなかった問題も、MIDAS CIVILを使えば簡単に解決できました。"
"MIDAS CIVILは、橋梁技術分野で最も強力なツールの一つです。このソフトウェアを使えば、あらゆる種類の橋梁をモデリングすることができ、特に活荷重の挙動解析結果が優れています。MIDASのサポートチームの迅速な対応と丁寧なサービスにも非常に満足しています。"
"すべてのエンジニアには、それぞれお気に入りのプログラムがあります。私のお気に入りは断然MIDAS FEA NXです。MIDAS FEA NXは複雑な構造モデリングを簡単で楽しいものにしてくれます。複雑な構造問題に対して、さまざまな材料特性、荷重タイプ、解析タイプを提供してくれるからです。"
"マイダスのソリューションは、市場の他のソフトウェアと比較して、グラフィカルに優れた分析結果を提供できる信頼性の高いソフトウェアです。強力なジオメトリツールを備えており、高品質なメッシュを簡単に得ることができます。"
"マイダスソリューションに切り替えた後、以前の地質工学ソフトウェアと比較して、よりコスト効率の高い設計を作成することができました。"
"マイダスプログラムを使用して、Sinergoは新しい建物や既存の建物、橋梁、地震リスク分析、さらには高層建築物の地盤-構造物相互作用など、さまざまな分野で構造工学のポートフォリオを拡大することができました。"
"ETSでマイダスソフトウェアは、構造解析において重要なソフトウェアの一つです。長年にわたり、私たちは土木工学プロジェクトでMIDASの使いやすさ、精度、信頼性を検証してきました。"
"MIDAS CIVILが最高のソフトウェアであることは、数多くの研究や学術論文で既に証明されていると思います。"
"MIDAS CIVILは、時間を節約してくれる魔法のようなツールです。ネットワークタイドアーチ橋、カーブしたガーダー橋、斜張橋などの複雑な橋梁も簡単にモデリングできます。"
"MIDAS CIVILはユーザーフレンドリーなインターフェースを提供します。施工構造物のモデリングや地震・動的設計も簡単にでき、分析や詳細なプロジェクト設計報告書を簡単に出力できる機能も本当に便利です。これほど競争力のあるソフトウェアが他にあるでしょうか？"
"MIDAS CIVILは本当に簡単で使いやすいソフトウェアの一つです。他のソフトウェアでは解決できなかった問題も、MIDAS CIVILを使えば簡単に解決できました。"
"MIDAS CIVILは、橋梁技術分野で最も強力なツールの一つです。このソフトウェアを使えば、あらゆる種類の橋梁をモデリングすることができ、特に活荷重の挙動解析結果が優れています。MIDASのサポートチームの迅速な対応と丁寧なサービスにも非常に満足しています。"
"すべてのエンジニアには、それぞれお気に入りのプログラムがあります。私のお気に入りは断然MIDAS FEA NXです。MIDAS FEA NXは複雑な構造モデリングを簡単で楽しいものにしてくれます。複雑な構造問題に対して、さまざまな材料特性、荷重タイプ、解析タイプを提供してくれるからです。"
"マイダスのソリューションは、市場の他のソフトウェアと比較して、グラフィカルに優れた分析結果を提供できる信頼性の高いソフトウェアです。強力なジオメトリツールを備えており、高品質なメッシュを簡単に得ることができます。"
"マイダスソリューションに切り替えた後、以前の地質工学ソフトウェアと比較して、よりコスト効率の高い設計を作成することができました。"
"マイダスプログラムを使用して、Sinergoは新しい建物や既存の建物、橋梁、地震リスク分析、さらには高層建築物の地盤-構造物相互作用など、さまざまな分野で構造工学のポートフォリオを拡大することができました。"
"ETSでマイダスソフトウェアは、構造解析において重要なソフトウェアの一つです。長年にわたり、私たちは土木工学プロジェクトでMIDASの使いやすさ、精度、信頼性を検証してきました。"
